Perbedaan Antara Flap dan Aileron

Perbedaan Antara Flap dan Aileron

Flaps vs Aileron

Setiap pesawat dikendalikan terutama oleh permukaan bergerak yang dipasang di tepi sayap pesawat. Mengubah posisi permukaan apa pun menciptakan gaya yang tidak seimbang atau pasangan di sekitar pusat gravitasi pesawat dan pesawat bergerak sesuai dengan itu. Ada dua permukaan penting yang dapat dipindahkan yang dipasang di sayap utama. Sepasang permukaan yang dipasang lebih dekat ke badan pesawat dikenal sebagai flaps sedangkan pasangan yang dipasang di sayap dikenal sebagai Ailerons. Meskipun dipasang di sayap yang sama, mereka melakukan tugas yang sangat berbeda dalam hal mengendalikan pesawat.

Lebih lanjut tentang Aileron

Seperti yang dikatakan sebelumnya, Aileron adalah permukaan kontrol yang dipasang di tepi belakang pesawat dan digunakan untuk berguling; yaitu memutar pesawat di sekitar sumbu melalui hidung dan ekor pesawat, yang secara teknis dikenal sebagai sumbu X dari kerangka inersia. Aileron adalah salah satu permukaan kontrol mendasar yang diperlukan untuk manuver pesawat, meskipun metode lain dapat digunakan untuk kontrol roll, namun tidak seefektif aileron.

Pergerakan aileron menciptakan sudut pada vektor gaya angkat dengan mengubah perbedaan tekanan pada sayap. Aileron dipasang sedemikian rupa sehingga yang satu bergerak berlawanan arah dengan yang lain. Tindakan ini menimbulkan perbedaan tekanan pada permukaan atas sayap; yang satu menciptakan tekanan yang lebih tinggi dan yang lainnya menciptakan tekanan yang lebih rendah yang menghasilkan perbedaan daya angkat yang diciptakan oleh sayap.

Di pesawat modern, desain sayap pesawat rumit karena persyaratan (seperti pesawat supersonik) dan permukaan kontrol lainnya digabungkan dengan aileron. Permukaan kontrol yang dibuat dengan menggabungkan aileron dan flap dikenal sebagai flaperon, sedangkan pada desain sayap delta, aileron digabungkan dengan elevator dan dikenal sebagai elevon.

Lebih lanjut tentang Flaps

Flap adalah dua permukaan bergerak yang dipasang di ujung belakang sayap dekat pangkal sayap. Satu-satunya tujuan dari flap adalah untuk meningkatkan daya angkat yang diciptakan oleh sayap selama lepas landas dan mendarat dengan meningkatkan luas efektif sayap. Di beberapa pesawat komersial, penutup juga dipasang di ujung depan.

Pengangkatan tambahan ini memungkinkan pesawat untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan sudut penurunan untuk mendarat. Karena sayap menghasilkan lebih banyak daya angkat dengan sayap ke bawah, kecepatan tunda pesawat juga turun sehingga sayap dapat dimiringkan lebih dari biasanya, sehingga pesawat dapat mempertahankan sudut serang yang tinggi tanpa terhenti saat sayap diperpanjang.

Ada banyak varian flap, yang dirancang untuk variasi operasional ukuran pesawat, kecepatan, dan kompleksitas desain pesawat.

Apa perbedaan antara Flaps dan Aileron?

• Aileron adalah permukaan kendali, sedangkan sayap tidak.

• Aileron menyediakan kontrol lateral pesawat, sedangkan flap mengubah karakteristik daya angkat; yaitu Manuver pesawat dibantu oleh aileron, sedangkan flap membantu cara pesawat lepas landas dari darat dan saat mendarat.

• Flap dipasang di pangkal sayap kedua sayap, sedangkan aileron dipasang di ujung sayap.

• Flap bergerak dalam sudut dan arah yang sama (biasanya), sedangkan aileron dirancang untuk bergerak ke arah yang berlawanan, untuk menciptakan efek berlawanan pada setiap sayap.

Leave a Comment