Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 dan Boeing 787 Dreamliner adalah pesawat komersial terbaru yang dirancang dan dibangun oleh Airbus (UE) dan Boeing (AS). Airbus A380 diperkenalkan untuk penerbangan komersial dengan Singapore Airlines pada Oktober 2007, dan Boeing 787 melakukan penerbangan komersial pertamanya pada Oktober 2011 dengan semua Nippon Airlines. Kedua pesawat telah menandai tonggak penting dalam sejarah penerbangan; A380 menjadi maskapai operasional terbesar dan Boeing 787 mengklaim sebagai pesawat paling hemat bahan bakar di dunia.
Airbus mengembangkan A380 untuk menyalip pasar Boeing untuk pesawat jet berbadan lebar besar yang didominasi oleh seri Boeing 747, memberikan peningkatan efisiensi bahan bakar dan ruang di A380. Tetapi Boeing menanggapi dengan Boeing -787 Dreamliner mereka, yang lebih kecil dari A380 tetapi sangat efisien dan menguntungkan bagi maskapai penerbangan. Pesawat-pesawat ini adalah upaya kedua perusahaan dalam perebutan dominasi dalam produksi pesawat.
Lebih lanjut tentang Airbus A380
Airbus A380 adalah maskapai penumpang terbesar yang memiliki kapasitas tempat duduk 555 dalam konfigurasi standar. Ruang kabin yang belum pernah ada sebelumnya yang disediakan oleh pesawat memungkinkan penambahan desain interior yang revolusioner bagi pelanggan seperti bar, salon kecantikan, toko bebas bea, dan restoran untuk meningkatkan pengalaman penerbangan penumpang.
Bahkan pesawatnya lebih besar dari kebanyakan pesawat dan tingkat kebisingan kabin 50% lebih rendah; selain itu, ia memiliki emisi yang lebih rendah daripada pesawat dari kelas yang sama (mis. Boeing 747-400). A380 memiliki sistem kontrol penerbangan Fly-by-wire yang canggih, dan merupakan pesawat komersial pertama yang menggunakan Integrated Modular Avionics (IMA) yang merupakan sistem avionik jet tempur militer canggih yang dikembangkan oleh Thales Group yang digunakan dalam F-22 dan Dassault Rafale.
Lebih lanjut tentang Boeing 787 Dreamliner
Dalam mendesain Boeing 787 Dreamliner, teknik modern baru diperkenalkan, memelopori kelas pesawat baru dan menjadikannya salah satu pesawat paling efisien yang pernah dibuat. Tubuhnya terdiri dari 50% material komposit (sekitar 32.000 kg CFRP) di badan pesawat dan sayapnya. Ini 20% lebih hemat bahan bakar daripada pesawat di kelas yang sama (mis. Airbus A350) karena teknologi mesin canggih yang diperkenalkan pada 787, dan menghasilkan emisi 20% lebih sedikit.
Salah satu kemajuan desain yang signifikan adalah pengurangan jumlah komponen (misalnya 1.500 lembaran aluminium dan 40.000 – 50.000 pengencang menghasilkan pengurangan pengencang sebesar 80%), yang menghasilkan pengurangan biaya pemeliharaan sebesar 30%. Selain itu, arsitektur listrik baru memastikan daya mesin 35 persen lebih sedikit daripada sistem pneumatik tradisional pada pesawat terbang kontemporer dan penggunaan kabel tembaga sekitar 10 km dihilangkan.
Perbandingan Antara Spesifikasi A380 dan Boeing 787- Dreamliner
Airbus A380
Boeing 787 Dreamliner
Varian
A380-800
PAX
A380-800F (Pengangkut)
787-8
PAX
787-9
PAX
Umum
Pabrikan
Airbus
Pesawat Komersial Boeing
Jenis
Pesawat jet berbadan lebar
Pesawat jet berbadan lebar
Konfigurasi
Dek ganda, lorong ganda
Dek tunggal, lorong ganda
Nomor Dibangun
80
15
Pesanan
(pada Juli 2012)
257
520
339
Biaya Satuan
(tahun 2012)
US$389,9 juta
~ US $ 350 juta
787-8: US$ 206,8 juta (2012)
787-9: US$ 243,6 juta (2012)
Kapasitas
Kru Kokpit
2
2
2
2
Penumpang
Kapasitas
Konfigurasi Umum : 555
Maksimum Kemungkinan : 853 (semua kelas turis)
Kargo/ Kargo
242 (3 kelas)
264 (2-kelas)
250–290 (2 kelas)
280 (3 kelas)
Maksimum
Volume Kargo
176 m3
1.134 m3
137 m3
172 m3
Pertunjukan
Maksimum
berat taksi/ramp
562.000 kg
592.000 kg
228.384 kg
228.384 kg
Maksimum
berat lepas landas
(MTOW)
560.000 kg
590.000 kg
228.000 kg
251.000 kg
Maksimum
berat pendaratan
386.000 kg
427.000 kg
172.000 kg
193.000 kg
Nol maksimum
berat bahan bakar
361.000 kg
402.000 kg
161.000 kg
181.000 kg
Bobot kosong operasi tipikal
276.800 kg
252.200 kg
110.000 kg
115.000 kg
Maksimum
struktural
muatan
149.800 kg
89.200 kg
TBD (Juli 2012)
TBD (Juli 2012)
Maksimum
operasi cepat
pada ketinggian jelajah
Mac 0,89
(945 km/jam, 510 knot)
Mach 0,85 (913 km/jam, 490 knot)
Maksimum
kecepatan desain
pada ketinggian jelajah
Mac 0,96
(1020 km/jam, 551 knot)
Mach 0,89 (954 km/jam, 515 knot)
Lepas landas
MTOW/SL ISA
2.750 m
2.900 m
Kisaran di
beban desain
15.400 km,
8.300 mil laut
10.400 km
5.600 mil laut
14.200–15.200 km
7.650–8.200 nm
14.800–15.700 km
8.000–8.500 mil laut
Plafon Layanan
13.115 m
13.100 m
Ukuran
Panjangnya
72.727 m
62,8 m
Rentang sayap
79.750 m
60,0 m
Tinggi
24,09m
16.9
Badan pesawat luar
lebar
7,14 m
5,77 m
Badan pesawat luar
tinggi
8,41 m
5,97 m
Kabin maksimal
lebar
Dek Utama: 6,54 m
Dek atas: 5,80 m
5,49 m
Panjang kabin
Dek Utama: 49,9 m
Dek atas: 44,93 m
Area sayap
845 m2
325 m2
Rasio aspek
7.5
Sapuan sayap
33,5°
32,2°
Jarak roda
33,58 m dan 36,85 m
22,78m
Jalur Roda
12,46 m
9,8 m
Mesin dan Bahan Bakar
Bahan bakar maksimal
kapasitas
320.000 L
320.000 L
126.920 L
138.700 L
Tidak: Mesin
4
2
Mesin
Rolls-Royce
Tren 970 & 972
Rolls-Royce
Trent 977
Genx Listrik Umum
Aliansi Mesin
GP 7270
Aliansi Mesin GP7277
Rolls-Royce
Tren 1000
Maksimum
Dorong Mesin
Trent-970 : 310 kN
Trent-972 :320 kN
GP 7270 : 363 kN
Trent 977 : 340 kN
GP 7270 : 340 kN
GENx : 280 kN
Tren 1000 : 320 kN
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 adalah pesawat double deck, single aisle sedangkan Boeing 787 adalah pesawat single aisle, twin aisle.
• A380 dapat lepas landas dengan bobot yang lebih berat daripada B-787, sedangkan B787 memiliki efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi.
• A380 memiliki 4 mesin turboprop, sedangkan B787 hanya memiliki dua mesin turboprop.
• Sebagian besar A380 menggunakan mesin seri RR Trent 900, sedangkan B-787 menggunakan mesin seri RR 1000.
• Bodi A380 memiliki komposit hanya 20% dari beratnya, sedangkan B-787 memiliki komposit 50%.
• A380 diproduksi dengan varian angkutan barang, sedangkan B-787 hanya diproduksi sebagai pesawat penumpang.